基础设施薄弱曾是制约云南发展的“瓶颈”。如今，铁路相继开通运营、高速公路通车里程不断增加、机场航班航线有序恢复……云南综合立体交通网越织越密，为云南推动高质量跨越式发展、高水平对外开放提供了有力支撑。

随着防疫措施优化，云南“铁公机”持续发力，保通保畅成效显现，客货运输量稳步提升，交通有效投资和重点项目落地落实，奏响云南经济复苏强音。

交通网越织越密

(资料图)

司机杨鑫驾驶着商务车行驶在大（理）漾（濞）云（龙）高速公路上，车里坐着从大理出发回家过年的旅客。“这条高速公路去年底刚通车，现在大理到云龙只要1个多小时，比过去缩短约1个半小时。”杨鑫跑运输近10年，他感叹，高速公路通了，云龙今后的发展就快了。

云南地处我国西南边陲，饱受大山阻隔、交通不便之苦，“若要富，先修路”的观念深入人心。2016年，云南启动“交通基础设施五年大会战”，志在从根本上改变基础设施落后的状况。

近年来，云南高速公路网、铁路网、航空网建设不断提速。2021年，云南高速公路里程突破1万公里，成为我国第二个高速公路超万公里的省份；北起昆明，南至老挝万象，全长1000多公里中老铁路全线建成通车……

“2022年，云南共新增13条高速公路通车，云龙、双江等5个县结束不通高速公路的历史。”云南省交通运输厅厅长夏俊松说，目前云南129个县（市、区）中120个已通高速公路。

铁路网建设更上新台阶。2022年，大理至瑞丽铁路大理至保山段、弥勒至蒙自高铁先后建成通车。截至目前，云南铁路运营和维管里程突破5000公里、其中高铁运营里程突破1200公里，实现铁路成网，高铁飞驰，由铁路末梢变为开放前沿。

数据显示，云南民用运输机场15个，最多时，开通至南亚东南亚客货运航线达75条、通航城市43个。

云南正完成从“山间铃响马帮来”到“通江达海连世界”的转变：“七出省、五出境”的高速公路主骨架网络基本形成，“八出省、五出境”的铁路网不断延伸，航线实现南亚、东南亚国家首都全覆盖……

客货运稳步复苏

近期，随着疫情防控政策的调整，客货运输需求回暖，云南“铁公机”持续发力保客流、物流畅通。

云南昆明市云聚物流分拨中心1万多平方米的仓库里堆满包裹，货车在仓库外排起长队等候装车。“春运开始后就‘爆仓’了，日均收货约20万件，较上月翻一番。”云聚物流有限公司董事长宁波说，云南的高速公路网缩短运输时间，保证包裹时效。

近日，昆明长水国际机场旅客明显增多。1月7日，机场进出港航班超700架次，较2022年末，增加近100架次。“旅客吞吐量每天都在增加。”昆明机场航站区管理部旅客服务室主任唐蒙说，保证运力同时，机场不断提升出行体验，确保旅客平安顺利出行。

与此同时，昆明机场积极恢复国际地区航线，平均航班周量已由25班提升至30班，将逐步恢复至疫情前水平。云南西双版纳、丽江、芒市等口岸机场也在积极争取国际航线恢复，提升云南民航整体通达性。

1月8日，云南磨憨、河口等边境口岸全面恢复通关业务。“我们提前做好车站装卸、物流配送等方面的准备，调集运力，满足中老、中越国际联运需求。”中国铁路昆明局集团有限公司货运部营销科副科长陈翔介绍，公司与海关、防疫部门一道，开辟进口货物运输“绿色通道”，畅通货物运输。

“最近一段时间，几乎每天都有产自南亚、东南亚国家的热带时令水果，通过中老铁路直通运输入境。”磨憨站副站长杨晶说，云南的果蔬、鲜花等也乘着火车销往国外。

持续贡献交通力量

目前，云南持续推动高速公路“互联互通”、铁路“建网提速”、民航“强基拓线”等工程建设，全面提升交通基础设施整体水平，把交通“先行官”作用发挥好。

2022年，云南省交通运输厅全力推动交通有效投资和重点项目落地落实，超额完成全年3000亿元的投资目标，为全省经济平稳健康发展贡献交通力量。

春节临近，云南交通基础设施建设正酣。昭通市彝良县和盐津县境内，渝昆高铁控制性工程彝良隧道施工如火如荼；丽江至香格里拉铁路哈巴雪山隧道建设进入攻坚阶段；昆明长水国际机场改扩建工程T2航站楼及附属工程岩土工程有序推进；西双版纳机场四期改扩建项目稳步实施，工程按满足2030年旅客吞吐量1250万人次、货邮吞吐量3.2万吨、飞机起降9.63万架次的目标设计；宾川至鹤庆、元江至绿春等多条高速公路建设取得新进展……

夏俊松介绍，“十四五”期间，云南省综合交通投资规模力争达到1.3万亿元以上。高速公路通车里程达到1.3万公里，实现除承担生态功能的福贡、贡山县外，全省其他127个县市区全部通高速公路；全省铁路营运里程达到6000公里，其中高铁里程1600公里，高铁覆盖300万人以上州市和重点旅游区；全省运营及在建运输机场总数量达到20个，16个州市有在建或运营的运输机场，开通客货航线达到750条，国内外通航城市达到210个。（记者丁怡全）

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