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2023年2月4日，正是一年的立春新旧交替时节，湖南许广高速发生特重大交通事故：10分钟内发生5起交通事故，死亡16人，受伤65人，其中8人伤势严重，49辆车不同程度损毁，其中多辆车烧得只剩下架子，事故现场撞坏的车辆长达300米，很多车辆均严重变形。上述这些数字反映出这起交通事故造成了重大人员、财产和经济损失。

究该起交通事故原因，很多人认为系雨天雾大造成，但在我看来，这并非此次事故主要原因，因为事故发生在下午17时左右，天气还没有天黑的点，从现场照片也可以看出，当时天色还早，雾气也不大，驾驶视线还是比较好的，并不是什么极端天气。

真正造成此次交通事故的主要原因，一是驾驶者导航依赖，二是长期以来一成不变、过时的高速公路限速规则。

先说驾驶者导航依赖因素，在当前出行就开导航的傻瓜式识路时代，人们早已不再记住去哪里要走什么路，而是完全按导航路线驾驶。而驾驶过程中，除路线外，驾驶者最关注的是，尤其是高速公路，最关心的就是高速摄像头，可以说，开启语音导航主要目的就了解是否有高速摄像头！

另一方面，在当前人们被手机、微信高度绑架时代，人们三分钟不摸手机就会感到精神失落，尤其是九零版年轻一年，开起车也忘不了时不时回复微信，时不时看看小视频或抖音里的搞笑小段子。这自然形成了人们分心与语音导航注意力的冲突。这让人只要有语音限速播报，人们就条件反射的急刹车，经常造成追尾或被追尾的情况。试问，有多少驾驶者没有追尾过，或被追尾？甚至在红绿灯路口反应“迟钝”，我作为驾驶者几次被人追尾，甚至有次在很慢速情况下，竟然被一车追尾到换后备箱程度。

随着科技技术的发展，汽车安全系数越来越高，也越来越智能，主动刹车、全速巡航等运用而生，在高速路上驾驶，驾驶者双脚得到解放，甚至很大一部分车有车道识别和L2智能驾驶的，双手都可以解放出来玩手机！汽车发展迅猛，高速公路弯道、坡度和安全措施也得到长足发展，但高速公路限速规则却依然停留在30或40年前，比如不管隧道是长还是短，是宽还是窄，是明还是暗，都一律限速80，对在高速上正常驾驶120，甚至更高，突然降速到80，是件非常危险的事！

我每年开车1100公里从贵阳回江西老家，走厦陇高速，隧道特多，但凡只要隧道都限速80，而且很多路段还区间限速90，甚至还有两段区间限速80，这与车子安全系数、道路和车辆情况完全不相符。虽然上车就开启语音导航来识别摄像头，但我每次开车回家都得要得三五条违章，在心里骂这该死的限速同时，很多时间只能放弃开车回家。而新颁布的《公路限速标志设计规范》并没有根本性体现或响应汽车智能化、高速公路安全性提高诉求，仍然将限制作为高速”创收“的手段之一，则许广高速的惨烈教训势必重演。

由此，在我看来，对这次许广高速重大交通事故，不仅仅是湖南要吸取教训，更是全国都应当吸取这个教训，更是要反思高速公路通行规则是否与当前汽车、高速公路的发展相匹配问题，尤其是贵州隧道多的省会。在此，更加希望因许广高速惨痛教训能推动全国高速通行规则改革，才能让这样的重大交通事故少发生，甚至不发生！

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